百年汽车工业，厚积薄发。如果说传统经济时代，德系汽车代表技术和严谨，日系汽车象征精致和耐用。那么，在中国引领未来的互联网经济时代，“互联网汽车”正成为中国品牌从“追赶者”转变为“开创者”的重要标签。随着中国经济强势崛起，中国企业进入配置全球化战略阶段，西方可资借鉴的经验越来越少，整个世界都在看中国，智能出行带来何种迭代体验？中国品牌依靠自身创造力能否走出一条符合国情的新路？

　　这一次，在上汽乘用车进入发展新十年的开局之年，全新研发打造的荣威“RX”系列的又一款车型——实力派互联网SUV荣威RX3基于“进化和升级”，再一次刷新行业对互联网汽车的认知，成为改变紧凑级SUV细分市场格局的最大变量。对RX3的深度驾乘体验，也让我们对上述疑问有了全新的答案。

　　超值爆款，“不正经”的小鲜肉

　　荣威RX 系列单品代表了荣威“互联网汽车”家族的最高科技含量。作为斩获全球最顶级设计奖iF大奖的荣威RX5的孪生亲兄弟，荣威RX3并非仅仅是细分市场中的小鲜肉。今年1-9月份荣威RX5销量达到了16.4万辆，10月销量达28199辆，同比增长达41%，顺利进入SUV单月销量前五位，可谓口碑和销量双丰收。

　　RX3的推出顺理成章的承担起RX 系列单品的“价格锚点”，借助搭建智能硬件、服务链接和出行体验三大平台互联互通的迭代体验，以及在同级别中脱颖而出的超值配置，成为颠覆十万级SUV智能出行体验的“狠角色”。

　　这些从RX3火爆的卖点上就可见一斑：“五个大大”大大空间、大大天窗、大大省油、大大智能、大大安全，全方位大有可为。“四大越级首装”：12项安全功能EPB、可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏、主驾电动6向调节座椅；“三大同级之最”：最大全景天窗、最大软包面积、最大行车视野，国内首款配备CVT无级变速箱的紧凑互联网SUV，动力性能和燃油经济性，全面超越日系车，树立同级品价比标杆。

　　荣威RX3一经上市就打上了全能实力，更好地满足泛85后“斜杠青年”对互联网汽车的需求的专属标签。这也难怪，“互联网+”带来的新业态让很多人接触并适应了多元化的社会环境，不论来自财富的召唤还是自身理想信念“呼唤”，归根结底“斜杠”是年轻人从业、工作的方式。

　　满满的斜杠，代表多面的人生，也是阅历、经验、成绩积累后对生活的一种选择。在荣威RX3不夸张不张扬, 低调内敛的外表下，是彪悍的配置和高出一截的能力，带来更多的满足和安全感，少了份焦虑和不安，让自己自由游走在现实与理想之间。

　　想想看，车身4408*1804*1651mm的长宽高，轴距2625mm，后排头部空间981mm，腿部空间992mm，最大容积后备厢1474L。主销车型全系标配有皮质座椅、主驾电动6向调节座椅、前排座椅加热等等。12项安全功能EPB电子驻车系统、TPMS直接胎压监测系统，主销车型全系标配倒车影像、倒车雷达、博世第九代ESP电子车身稳定系统、HAS上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统等安全配置，全方位安全防护信心心满满，让你感觉不到这是一款小型SUV。

　　正如凯文·凯利的“一千个粉丝”理论。荣威RX3很自然的黏入到“斜杠青年”乃至“斜杠中年”的粉丝群体中，在追求品质生活又不囿于都市朝九晚五和郊野户外社交拓展的扩界用户社群中，潜在着巨大的长尾需求。这群“不正经”的目标用户又有更多的机会接触到不同层次、群体的人，使得RX 系列单品成为“长尾爆款”，喜欢荣威RX3的铁杆粉丝最终为产品的“价格感知”付费，这也正是荣威品牌一直以来推崇并且喜欢的价值观。

　　迭代体验，行车交互“心怀不乱”

　　荣威RX3搭载世界级“蓝芯”高效动力总成，采用1.6L自然吸气发动机，最大功率125匹，最大扭矩158牛米。CVT变速箱无论反应速度还是动力衔接的平顺性都做得不错，急刹车出入，弯前后收给油可以即刻反馈，给出动力响应，百公里实际油耗在5.9L左右，同级别中好不逊色合资车。有了出色的操控表现做保障，让接下来的智能交互体验也得心应手。

　　一款8英寸超高清触控电容屏、3.5英寸行车辅助屏，支持全时4G高速通信和高速蓝牙4.0连接，从单向wifi升级为双向wifi，手机车机流量可以自由共享，互联网汽车的迭代气质暴露无遗。

　　配合同级中最大全景天窗，豁然开朗的空间和通透感觉，从进入驾驶室到行车途中始终刷新着我们的感官体验。

　　荣威RX3智能操作系统迭代升级为“互联网汽车智能系统斑马智行2.0”，可以连接无人机、运动相机、行车记录仪等智能设备，未来还将接入更多的智能外设。系统精细覆盖从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景，不但新增了视频、喜马拉雅FM等功能，还提供更听话的AI人工智能语音，可以实现智能轻松唤醒、主驾副驾双区智能语音定向识别、情景式智能语音、多功能车辆或车机控制语音等操作，凭借“一张嘴”实现对全车的快速智能控制。

　　例如，在旅途中，开启语音游戏功能，一款“成语接龙”足以让全家老小忘记疲劳；在下雨天，一边开车一边说：“你好斑马，下雨了！”，此时斑马智行系统轻声作答的同时，会自动关闭前后窗和天窗，开启雨刷器功能，并按照雨量大小控制雨刷节奏，保障行车安全视线；有男士途中需要抽烟，驾车时只需要说：“你好斑马，我要抽烟！”智能系统在语音回复的同时，边窗和天窗就会自动开启到一个合适的出烟角度进行通风……。

　　另外，荣威RX3搭载的2.0斑马智行，除了有绑定支付宝缴纳停车费功能外，还增加了旅游自驾路线引导，根据车主的兴趣推送去各地的旅游路线，顺便能帮助预订门票酒店，开创自驾游旅途生活服务，车友圈一键组队、车友实时在线对讲及位置共享，以及线上预约保养、美容、车辆救援、维修等项目。

　　值得一提的是，与车载OBD盒子、智能后视镜等外接智能产品相比，荣威RX3是真正意义上跑在路上“长着轮子的智能手机”，让汽车从一个移动的交通工具，成为一个具有平台开放属性的智能移动空间，没有了设备外接缆线、外挂手机导航影响行车安全带来的尴尬，车内空间更加有序，出行更加从容和安全。

　　与“赖在”车上，浑浑噩噩的驾乘过程相比，RX3的互联网智能交互给爱车带来更多一份的“精致感”。从频繁看手机的低头一族，到把自己包裹在智能移动空间中仰头前行，任何一个车载小应用、社交小程序、出行小目标的交互，不会对已有的驾乘习惯带来任何困扰。因为可以像智能手机上各种“全家桶”一样任意滑动，或是直接语音操控，随意把玩、在线触控、时时分享，给汽车出行带来更多的“意外”欣喜和“额外”收获。

　　这种感觉来自驾乘者的内心悸动，也会让人对美好未来有了更多地渴望。

　　未来出行,“无智能不汽车”

　　如果说在过去5年里，阿里、腾讯、百度等中国领先的互联网公司竞相将利润丰厚的应用放在智能手机屏幕上。那么眼下巨头们则不约而同的将注意力转向智能互联网汽车。作为一个全新的增量市场，这里有大量的出行数据、习惯数据，还有海量的用户。

　　不久前，腾讯推出AI in Car车载系统，拿出首个和广汽合作的成果，智能电动概念车iSPACE。李彦宏坐着自动驾驶的车在非高峰期的北京五环兜了一段儿，涨了国内自动驾驶不少信心，百度今年宣布将DuerOS车载版独立，推出了阿波罗小度车载系统。与之相比，阿里和上汽合资的斑马网络旗下的斑马智行已经升级到了目前荣威RX3上搭载的2.0版本系统，整体编程框架基于荣威车型和阿里的产业量身打造，应用匹配程度高，功能更丰富，被称为行业内最好用的车联网系统。

　　数据显示，2016年首款量产互联网汽车荣威RX5正式上市后，一年多的时间总计有超过40万辆荣威品牌的互联网汽车行驶在马路上。截至到目前，有超99%的用户每月登陆汽车账号，总时长达63,647,406小时，总计语音唤醒次数396,643,389次，远程操控日均使用36,325次。

　　实际上，荣威开创了中国汽车ID的先河，作为一款汽车身份标识的“账号”，用户在购车时，4S店就会辅佐车主完成车辆与小我淘宝账号的绑定，这个账号也将成为这款车的身份标识，就像iPhone手机的Apple ID，经由过程ID可以实现身份识别、应用下载等一系列功能。

　　也就是说，用户驾驶任一台车，只要登陆你的ID，车辆会自动适配你的驾驶模式，空调的温度，你最爱听的那首歌，乃至你习惯的语音指令等等。拥有专属ID、后期不用到4S店就可以远程更新迭代系统、智能生态将来可以接入更多的应用。

　　从传统汽车体验看，荣威RX3是一款软硬配置上敢于“堆料”，品质体验上超越、甚至碾压同级体验的实力派SUV。迭代互联网智能交互增加了产品的时空代入感，出行效率更高，让人生活出滋味来，不浪费时间，不糟蹋粮食。

　　与传统汽车所不具备的“进化和升级”功能相比，让荣威RX3不仅仅是简单将车辆联网，而是赋予了车辆更多学习和迭代的能力，为未来语音助理、人脸识别、疲劳检测、刷脸识别、自动驾驶等智能体验打牢了基础。

　　对用户看说，真正打动人心的不仅是驾车出行后的诗和远方，还有途中永葆期待的惊喜。拥有一款能够听懂、看懂，甚至不断进化在将来能够以人类的思考方式来理解驾乘者诉求的荣威RX3，也就意味着选择了不止于“富有”的幸福感。

　　正如85后斜杠青年喜欢的蔡康永说：“对于幸福感的一个重要标准是，我们可以对很多的不喜欢说不要。选择说‘不’是一种能力，也是一种幸福”。显然，此刻荣威RX3让年轻人的选择，显得底气十足。（完）